Autós topik autósoknak

[Vinkler]

Autópályán a Teslák mindig betartják a kötelező sebességet

Minden elektromos, mert 100-120 környékén ugrásszerűen megugrik a fogyasztásuk.

[Tctronic]

Bitang gyorsak a Teslák, pontosabban bitangul gyorsulnak, szerintem ez nem kérdés. De valahogy soha nem látom őket se gyorsan menni, se őrülteket gyorsulgatni. A sors fintora, hogy pár padlógázás gyorsulgatás és esetleg nem ér oda a szekér a célig Autópályán a Teslák mindig betartják a kötelező sebességet

[Shimano]

Ha Te mondod, akkor biztos így van, bár én mást láttam.

De egy átlag tesla s is tudja azt a 3mp/100km-es tempót,szóval én nem tudom hogy milyen körülmények közt láttad azt amit,de ott valami nem volt kerek,szerintem.

Model 3 – Specifikációk

Hátsókerék-hajtás
Drive
Akkumulátor
Standard Range
Hatótávolság (WLTP)
513 km
Gyorsulás
6,1 s 0–100 km/h
Drive
Hátsókerék-hajtás

Model 3 – Specifikációk
Long Range AWD
Drive
Akkumulátor
Long Range
Hatótávolság (WLTP)
629 km
Gyorsulás
4,4 s 0-100 km/h
Drive
Kétmotoros összkerékhajtás

De amúgy tök mindegy is szerintem, mert sokkal élvezetesebb kanyargós úton, főleg szerpentinen autózni, mint nulla-százakat menni!

Ok,de mivel gyorsulási versenyekről volt szó,feltételeztem hogy a spécibb dupla motoros vasak lehettek ott,és azok tudják a 3.3mp időt is 100-ig,200-ig meg főleg nincs ellenfelük.Egyszerűen nincs az a váltó,ami képes úgy váltani,hogy tartsa a lépést a villanymotorok gyorsulásával.

[zoli73]

Ha Te mondod, akkor biztos így van, bár én mást láttam.

Biztos úgy van ahogyan mondod,de.Most a legerősebb tesla 1.9mp alatt van 100km/órán,az ennél "gyengébb" plaid x verzió "csak" 2,59mp/100km,ez 100-ról 200-ra 4.27 mp alatt gyorsul,0-ról 300-ra pedig 16.1 mp kell neki.
De egy átlag tesla s is tudja azt a 3mp/100km-es tempót,szóval én nem tudom hogy milyen körülmények közt láttad azt amit,de ott valami nem volt kerek,szerintem.

A gyári adatok nem tudom mennyire fedik a valóságot(bármely autónál) így ezek alapján én nem tudok ítélkezni.
Ha azt nézzük, hogy városban, lámpától-lámpáig gyorsulunk, de a megengedett sebességet se lépjük túl jelentősen(max. 60-70km/h) akkor egyértelműen nincs ellenfele. Ha a 0-100 sprintet nézzük, akkor már akadnak méltó kihívók.
Viszont ahol én találkoztam a "jelenséggel", az a "drag race", ahol hivatalos időmérés van, és 402m(¼mérföld) a táv amin gyorsulni kell.
A Tesla reakcióideje a rajtban hihetetlen, nyilván mert nem kell kuplungot engedni, csak rátaposni a gázra. Az első 100 méteren valóban nincs ellenfél(talán csak a csúcs dragsterek, de azok más kategóriakban futnak), majd a táv második felére(200m-400m közöt) valahogy "kifogy a szusz" a Teslából, és sok autó behozza a kezdeti lemaradást, sokszor meg is előzik.
A legutóbbi példa szombaton volt Lacházán, a dual motoros model 3-ra, egy Mitsubishi EVO Vlll a 402méteren, több mint 1,5mp-et vert, és ez a különbség rendszerint a táv utolsó harmadában jön össze.
De például egy Audi TT RS, egy R8, egy BMW M140i is ugyanígy "lenyomta" a Teslát. És ezek "csak" az utcai(street kategória) autói közül volt néhány, amik hirtelen eszembe jutottak.
Amúgy a Tesla nagyon kiszámítható, igen konstans időket produkál mindig.
11mp körüli idővel, és 210km/h célvonali sebességgel.
A legerősebb model S(1000+PS) tud itt szűk 10mp-et, és 240km/h körüli céltempót.
Most természetesen olyanokba ne folyjunk bele, hogy épített kategóriából mi gyorsulja le a Teslát, akár még töredék áron is, de mivel teljesítmény alapon állítják össze az ellenfeleket, így sokszor nagy érdekes járművekkel kell a Teslának összeakaszkodnia, és a végkimenet legtöbbször nagyon nem egyértelmű.

[Vinkler]

A Model 3 Performance 0-100 km/h 3,3s

Model S 0-100 km/h 3,2s
Model S Plaid 0-100 km/h 2,1s

Azért belső égésű motorral szerelt (Gyári!) autó legyen a talpán ami ezt tudja.

[peterson]

Ha Te mondod, akkor biztos így van, bár én mást láttam.

De egy átlag tesla s is tudja azt a 3mp/100km-es tempót,szóval én nem tudom hogy milyen körülmények közt láttad azt amit,de ott valami nem volt kerek,szerintem.

Model 3 – Specifikációk

Hátsókerék-hajtás
Drive
Akkumulátor
Standard Range
Hatótávolság (WLTP)
513 km
Gyorsulás
6,1 s 0–100 km/h
Drive
Hátsókerék-hajtás

Model 3 – Specifikációk
Long Range AWD
Drive
Akkumulátor
Long Range
Hatótávolság (WLTP)
629 km
Gyorsulás
4,4 s 0-100 km/h
Drive
Kétmotoros összkerékhajtás

De amúgy tök mindegy is szerintem, mert sokkal élvezetesebb kanyargós úton, főleg szerpentinen autózni, mint nulla-százakat menni!

[Shimano]

Ha Te mondod, akkor biztos így van, bár én mást láttam.

Biztos úgy van ahogyan mondod,de.Most a legerősebb tesla 1.9mp alatt van 100km/órán,az ennél "gyengébb" plaid x verzió "csak" 2,59mp/100km,ez 100-ról 200-ra 4.27 mp alatt gyorsul,0-ról 300-ra pedig 16.1 mp kell neki.
De egy átlag tesla s is tudja azt a 3mp/100km-es tempót,szóval én nem tudom hogy milyen körülmények közt láttad azt amit,de ott valami nem volt kerek,szerintem.

[zoli73]

Nissan GT-R .
Mindig is nagyon tetszettek, de két éve, egy gyorsulási versenyen beülhettem egy GT-R-be a jobb 1-be. Hogy is fogalmazzak, megfordult velem a világ!

Mondjuk lehet Vinkler nem fér bele,mert egy kicsit beleér a feje. Vagy ez még éppen jó?
Sajnos a magas embereknek sok élményautó kiesik.

A GT-R-t nem mondanám kicsi autónak, szerintem ebbe nem gond beülni egy nagyobb embernek sem. Igen, van sok olyan sportautó, amibe még egy átlagos testalkatú egyén is, csak "cipőkanállal" képes beülni.

[zoli73]

Ha mar vezetted a legerősebb széria 3-ast, akkkor tudod, hogy egyáltalán nem túlzás a pimaszsága (bar ez nekem egy Y-nak tűnik)

Igen, ez egy model Y. Volt szerencsém utazni ilyenben, mint taxi, látván az érdeklődésemet, a sofőr nagyon meg akarta mutatni, mit is tud. A lámpáktól való elindulásokat, a lehető legsportosabbra vette.
Nem mondom, meglepő gyorsulásra képes, pláne a villanymotornak köszönhető, folyamatos nyomaték meggyőző.
Biztosan van sok olyan "V8-as" amit lesprintelne, meg sok olyan is amit nem, de a két célközönség annyira más, hogy az összehasonlításnak túl sok értelme nincs is.
A magánvéleményem, hogy bár tényleg baromi dinamikus a Tesla, de e mellett annyira "sótlan" semmilyen, hogy számomra nem tudna olyan vezetési élményt nyújtani, mint egy nála lomhább V8-as.

Ui.: Mivel a fiammal rendszeres látogatói vagyunk gyorsulási versenyeknek(Tököl, Kiskunlacháza, Kunmadaras), így sokszor tanúi voltunk már Tesla vs. sok más autó párbajának. Elmondhatom, hogy sok autót legyőz a Tesla, de legalább ugyanannyitól ki is kap. Igen, akár még a model S plaid is!
Amúgy a "Teslások" előszeretettel látogatják az ilyen versenyeket, mert tényleg baromi dinamikus, és hírtelen tud reagálni, gyorsulni, és meg is van e miatt mindnél a "nagy mellény", mert ebben tényleg nagyon jó.
Persze aztán mindig van egy nagyobb hal...

Kizárt dolog hogy bármilyen széria benzines autó legyőzze a teslát gyorsulásban.

Ha Te mondod, akkor biztos így van, bár én mást láttam.

[AAttila]

Nissan GT-R .
Mindig is nagyon tetszettek, de két éve, egy gyorsulási versenyen beülhettem egy GT-R-be a jobb 1-be. Hogy is fogalmazzak, megfordult velem a világ!

Mondjuk lehet Vinkler nem fér bele,mert egy kicsit beleér a feje. Vagy ez még éppen jó?
Sajnos a magas embereknek sok élményautó kiesik.

[nemtomm]

Ha mar vezetted a legerősebb széria 3-ast, akkkor tudod, hogy egyáltalán nem túlzás a pimaszsága (bar ez nekem egy Y-nak tűnik)

Igen, ez egy model Y.

Kizárt dolog hogy bármilyen széria benzines autó legyőzze a teslát gyorsulásban.

Majd jön egy másik elektromos és simán le tolja…. De minek ?

[Shimano]

Eh a kis pimasz...

FB_IMG_1713197084182.jpg

Ha mar vezetted a legerősebb széria 3-ast, akkkor tudod, hogy egyáltalán nem túlzás a pimaszsága (bar ez nekem egy Y-nak tűnik)

Igen, ez egy model Y. Volt szerencsém utazni ilyenben, mint taxi, látván az érdeklődésemet, a sofőr nagyon meg akarta mutatni, mit is tud. A lámpáktól való elindulásokat, a lehető legsportosabbra vette.
Nem mondom, meglepő gyorsulásra képes, pláne a villanymotornak köszönhető, folyamatos nyomaték meggyőző.
Biztosan van sok olyan "V8-as" amit lesprintelne, meg sok olyan is amit nem, de a két célközönség annyira más, hogy az összehasonlításnak túl sok értelme nincs is.
A magánvéleményem, hogy bár tényleg baromi dinamikus a Tesla, de e mellett annyira "sótlan" semmilyen, hogy számomra nem tudna olyan vezetési élményt nyújtani, mint egy nála lomhább V8-as.

Ui.: Mivel a fiammal rendszeres látogatói vagyunk gyorsulási versenyeknek(Tököl, Kiskunlacháza, Kunmadaras), így sokszor tanúi voltunk már Tesla vs. sok más autó párbajának. Elmondhatom, hogy sok autót legyőz a Tesla, de legalább ugyanannyitól ki is kap. Igen, akár még a model S plaid is!
Amúgy a "Teslások" előszeretettel látogatják az ilyen versenyeket, mert tényleg baromi dinamikus, és hírtelen tud reagálni, gyorsulni, és meg is van e miatt mindnél a "nagy mellény", mert ebben tényleg nagyon jó.
Persze aztán mindig van egy nagyobb hal...

Kizárt dolog hogy bármilyen széria benzines autó legyőzze a teslát gyorsulásban.

[zoli73]

Tisztelem, becsülöm amit a Tesla (vagy egyéb elektromos autók tudnak) de valahogy úgy vagyok vele mint a zsiráffal. Szép-szép de haza nem vinném. Becsülöm mint mérnöki teljesítmény, de valahogy nekem nem áll össze a kirakós vele kapcsolatban. (Talán mert olaj nélkül ő sem létezne...) de az is lehet nem vagyok már nyitott az újdonságok iránt? Egyszer vezettem valamelyiket, de csak szolidan, nem padlón, nem rossz, de nagyon steril, bár valakinek meg ez a jó.

Nekem ez valahogy még jobban bejön Ha már választanom kellene mire szórom el a Lottó 5-öst

20240325_1.jpg
20240325_151519.jpg

Nyilván, kinek, mi a zsánere, meg milyen felhasználási terület a cél.
Városban egy villanyautó szerintem verhetetlen, de ha élvezetes autózás a cél, akkor nagyon szerteágazóak tudnak lenni az igények, vágyak.
Ami neked a Dodge RAM, az nekem a Nissan GT-R .
Mindig is nagyon tetszettek, de két éve, egy gyorsulási versenyen beülhettem egy GT-R-be a jobb 1-be. Hogy is fogalmazzak, megfordult velem a világ!
32 év autózás után már átéltem egyet s mást, de ott át kellett értékeljem a fogalmakat.

[Vinkler]

Tisztelem, becsülöm amit a Tesla (vagy egyéb elektromos autók tudnak) de valahogy úgy vagyok vele mint a zsiráffal. Szép-szép de haza nem vinném. Becsülöm mint mérnöki teljesítmény, de valahogy nekem nem áll össze a kirakós vele kapcsolatban. (Talán mert olaj nélkül ő sem létezne...) de az is lehet nem vagyok már nyitott az újdonságok iránt? Egyszer vezettem valamelyiket, de csak szolidan, nem padlón, nem rossz, de nagyon steril, bár valakinek meg ez a jó.

Nekem ez valahogy még jobban bejön Ha már választanom kellene mire szórom el a Lottó 5-öst

Itthon van ez is, az is. Mármint úgy értem elektromos és hagyományos is. Mindig nyelek egy nagyot, amikor az egyiket telenyomom 100-as benzinnel, a másikat meg csak lehúzom a garázsban a töltőről, amit napelemmel töltök fel.
Egyébként utazni is jobban szeretek az elektromossal, nincs olyan hang és ami a legfontosabb nincs vibráció! Sokkal pihentetőbb, igaz 5-600 km-nél többet nem mentem még elektromossal egy seggel. Lehet az nem esne jól, míg a dieselt megtankolom és simán lenyomok 900 km-t 140-160 km/h val.
Egyébként az élvezeti faktor sem annyira rossz. Hang nincs, de brutál direkt gázreakció és dinamika sokat segít, hogy feledtesse azt.

[Tctronic]

Tisztelem, becsülöm amit a Tesla (vagy egyéb elektromos autók tudnak) de valahogy úgy vagyok vele mint a zsiráffal. Szép-szép de haza nem vinném. Becsülöm mint mérnöki teljesítmény, de valahogy nekem nem áll össze a kirakós vele kapcsolatban. (Talán mert olaj nélkül ő sem létezne...) de az is lehet nem vagyok már nyitott az újdonságok iránt? Egyszer vezettem valamelyiket, de csak szolidan, nem padlón, nem rossz, de nagyon steril, bár valakinek meg ez a jó.

Nekem ez valahogy még jobban bejön Ha már választanom kellene mire szórom el a Lottó 5-öst

[Vinkler]

Én például városban imádok e-UP al járkálni. Ha valami, az egyáltalán nem egy erő, vagy gyorsuló gép, mégis akkorát lehet autózni vele, hogy vigyorogsz végig.

[Aszpirin]

Biztosan van sok olyan "V8-as" amit lesprintelne, meg sok olyan is amit nem, de a két célközönség annyira más, hogy az összehasonlításnak túl sok értelme nincs is.
A magánvéleményem, hogy bár tényleg baromi dinamikus a Tesla, de e mellett annyira "sótlan" semmilyen, hogy számomra nem tudna olyan vezetési élményt nyújtani, mint egy nála lomhább V8-as.

Én vezettem egy ilyen duplamotoros long range model3-at, és brutális. V8-ast többet vezettem már, azok kb vizet sem hordhattak neki szerintem. De azt a véleményedet osztom, hogy amúgy “sótlan semmilyen”.
(azért azt a mutatvány csinálja utána egy V8, hogy autópályán 120-ról 170-re kevesebb kb egy másodperc alatt… széria autókról beszélek, of course).

[zoli73]

Eh a kis pimasz...

FB_IMG_1713197084182.jpg

Ha mar vezetted a legerősebb széria 3-ast, akkkor tudod, hogy egyáltalán nem túlzás a pimaszsága (bar ez nekem egy Y-nak tűnik)

Igen, ez egy model Y. Volt szerencsém utazni ilyenben, mint taxi, látván az érdeklődésemet, a sofőr nagyon meg akarta mutatni, mit is tud. A lámpáktól való elindulásokat, a lehető legsportosabbra vette.
Nem mondom, meglepő gyorsulásra képes, pláne a villanymotornak köszönhető, folyamatos nyomaték meggyőző.
Biztosan van sok olyan "V8-as" amit lesprintelne, meg sok olyan is amit nem, de a két célközönség annyira más, hogy az összehasonlításnak túl sok értelme nincs is.
A magánvéleményem, hogy bár tényleg baromi dinamikus a Tesla, de e mellett annyira "sótlan" semmilyen, hogy számomra nem tudna olyan vezetési élményt nyújtani, mint egy nála lomhább V8-as.

Ui.: Mivel a fiammal rendszeres látogatói vagyunk gyorsulási versenyeknek(Tököl, Kiskunlacháza, Kunmadaras), így sokszor tanúi voltunk már Tesla vs. sok más autó párbajának. Elmondhatom, hogy sok autót legyőz a Tesla, de legalább ugyanannyitól ki is kap. Igen, akár még a model S plaid is!
Amúgy a "Teslások" előszeretettel látogatják az ilyen versenyeket, mert tényleg baromi dinamikus, és hírtelen tud reagálni, gyorsulni, és meg is van e miatt mindnél a "nagy mellény", mert ebben tényleg nagyon jó.
Persze aztán mindig van egy nagyobb hal...

[Vinkler]

Eh a kis pimasz...

FB_IMG_1713197084182.jpg

Ha mar vezetted a legerősebb széria 3-ast, akkkor tudod, hogy egyáltalán nem túlzás a pimaszsága (bar ez nekem egy Y-nak tűnik)

Nem nagyon van menetdinamikai különbség a 2 modell között szerintem.

[Aszpirin]

Eh a kis pimasz...

FB_IMG_1713197084182.jpg

Ha mar vezetted a legerősebb széria 3-ast, akkkor tudod, hogy egyáltalán nem túlzás a pimaszsága (bar ez nekem egy Y-nak tűnik)

[Tctronic]

Eh a kis pimasz...

FB_IMG_1713197084182.jpg (51.43 KiB) Megtekintve 194 alkalommal

[fererencz]

Akkor én is mutatok egy érdekeset.

Mondjuk, most ránéztem, katalógus szerint 6,6-7,2l/100km a kombinált átlagfogyasztás. Az mondjuk nem tudom, hogyan viszonyul az én utazásomhoz.
Összesített átlag 6,2l (még bejáratós...), de ebben volt minden: sok rövid táv, dugó, hegyvidék,... Meg hát csak egy benzines.

[Vinkler]

Vasárnapi.

.

[zoli73]

Akkor jól láttam, hogy téged láttalak! Motoros szerkóban voltál, ugye?

Igen, motorral voltam...

Jobban megnézve a képedet a Carman-ról, a háttérben én is ott vagyok.

[Aszpirin]

Teszek én is egy képet, mint nem rég volt. Hatvanból haza, közúton, 2 felnőtt 2 gyerek. Útközben játszótérhez, bevásárlóközponthoz kitérő. Haladtam a forgalommal, nem a benzinnel akartam spórolni. Kínai törpe SUV, szívó benzin, semmi hibrid megoldás.
IMG_20240414_150530.jpg

Akkor én is mutatok egy érdekeset. Tavalyi olaszországi nyaralásunk odaútja: Szár -> (M1 -> M86 ->) Szombathely -> (Graz) -> (Klagenfurt) -> (Villach) -> (Udine) -> Caorle Lido Altanea. Nem ez a legrövidebb út, Szlovénián át rövidebb lett volna, de ez sokkal látványosabb az Alpok és a Wörthersee miatt...
Skoda Octavia 4 Combi 2.0 CRD 150LE, 4 felnőtt + full-full csomagtartó, plafonig pakolva /mert pl. kerekesszéket is kellett vinnünk) de tetőcsomagtartó nélkül, mindenütt a megengedett sebességgel (de útközben két pisilős és egy ebédelős pihenővel, amikett beleszámolt a menetidőbe a Skoda Connect app):

Szerintem ez sem rossz, bár ennek ellenére senkinek nem ajánlanám jó szívvel az új Skoda Octaviát.