Autós topik autósoknak

[Vinkler]

Nem az elődje, semmi köze a két autónak egymáshoz.
A Tycan egy teljesen új modell.

A filozófia más kérdés, de egy diesel Cayenne nagyobb szégyen szvsz.

Tudom, hogy új, ezt írtam.

Nem azt írtad, de mindegy, már kezdem megszokni…

Ez a kép sokkal beszédesebb:

6AD1000F-EB6A-4CF2-AEB8-B22753F95FD6.jpeg (15.65 KiB) Megtekintve 1238 alkalommal

Mondjuk, az a fura helyzet van, hogy az új 911 is brutál jó autó, sőt, meg merem kockáztatni, hogy minden frissebb modell valóban fejlődés.
Bocs Acme.

[Alex_Aston]

Nem az elődje, semmi köze a két autónak egymáshoz.
A Tycan egy teljesen új modell.

A filozófia más kérdés, de egy diesel Cayenne nagyobb szégyen szvsz.

Tudom, hogy új, ezt írtam.

Cayenne diesel valóban szégyen, de emiatt van talán még mindig 911-es, olyan nívó mellett, amilyen. Meg lehet már Porsche sem lenne Cayenne nélkül.

[Vinkler]

Valahol, valami nagyon elromlott a világban...

IMG_0318.JPG
IMG_0322.JPG

Próbáld ki egyszer, ha lehetőséged akad. Meglepően jó ám.

Szerintem itt a méret és tömeg volt elsősorban, a probléma, ami sajnos mindenhol előjön, nem csak itt, hogy az elődöhoz képest akár 2x olyan nehéz a mai megfelelője.
Csak itt képen elég látványos az összehasonlítás, ha még nem is 911 a másik modell.

De lehet nem jól gondolom.

Nem az elődje, semmi köze a két autónak egymáshoz.
A Tycan egy teljesen új modell.

A filozófia más kérdés, de egy diesel Cayenne nagyobb szégyen szvsz.

[Alex_Aston]

Valahol, valami nagyon elromlott a világban...

IMG_0318.JPG
IMG_0322.JPG

Próbáld ki egyszer, ha lehetőséged akad. Meglepően jó ám.

Szerintem itt a méret és tömeg volt elsősorban, a probléma, ami sajnos mindenhol előjön, nem csak itt, hogy az elődöhoz képest akár 2x olyan nehéz a mai megfelelője.
Csak itt képen elég látványos az összehasonlítás, ha még nem is 911 a másik modell.

De lehet nem jól gondolom.

[Vinkler]

Valahol, valami nagyon elromlott a világban...

IMG_0318.JPG
IMG_0322.JPG

Próbáld ki egyszer, ha lehetőséged akad. Meglepően jó ám.

[mechazseni]

Valahol, valami nagyon elromlott a világban...

IMG_0318.JPG
IMG_0322.JPG

Ezt láttam tegnap az Attilán

[Acme]

Valahol, valami nagyon elromlott a világban...

IMG_0318.JPG (744.55 KiB) Megtekintve 1211 alkalommal

IMG_0322.JPG (602.12 KiB) Megtekintve 1211 alkalommal

[Tctronic]

231126067_4325697750852001_1840154341054526849_n.jpg (24.99 KiB) Megtekintve 1211 alkalommal

[Vinkler]

Elég jó setup…

AA03DE40-2B2A-416F-AC02-F07B1A301BA0.jpeg (230.37 KiB) Megtekintve 1233 alkalommal

[Alex_Aston]

Mostanában egyre több autó felejti benn magát a belső sávban. Akkor is, ha a külső nagyon hosszan teljesen szabad, és előtte sincs senki.

Mi a különbség, a s*ggében nyomulás és a villogó között?
Szerintem semmi. A sok ilyen idióta egyikre sem reagál egyébként. Belső sáv, középső, egyre megy. Mennek ott bambán. Es észre sem veszik, hogy sokszor miattuk alakul ki baleset veszély, mert őket kerülik jobbról, stb.

[Aszpirin]

Szórakoztató ez a távolságtartó tempomat autópályán,belövöm pl 140-re,tartja az elöttem lévőtől a távolságot,mögöttem meg "jó" szokás szerint szinte rámragadva próbálnak villogva letolni,holott mennék én is,csak éppen nem az elöttem lévő seggében,a balfék mögöttem meg azt hiszi hogy én csak feltartom.

Egy ideig használtam egy autót, ami ilyen távolságtartó tempomattal volt szerelve. Nagyon nem szerettem! Szerintem ez is, mint sok más "vezetést támogató" rendszer, kissé túl van tolva, túl van gondolva.
Ma már rengeteg olyan szolgáltatást belezsúfolnak az autókba, amik nélkül ugyanúgy gondtalanúl, biztonságosan, kényelmesen autózhatunk. Szerintem.

Én akkor szeretem, ha kevesen vannak az úton. Belövöd a sebességet és haladsz. Ha bejönnek eléd, akkor visszalassít, aztán, ha ismét szabaddá válik az út, akkor gyorsít az eredetileg beállított sebességig.
Ez azért kényelmes funkció. Ha sokan vannak akkor a lentebb említett okok miatt használhatatlan.

A nyaron minden reggel sebességtartó adaptív tempomattal mentem be Budapestre az M1-en. Az alapeset ez: külső sávban összefüggő kamion- és furgonsor, néha egy-egy lassú vezetővel vagy kamionkísérővel “megsózva” (utóbbiak civilnek kinéző autók, de az a dolguk, hogy a nagy értéket /mondjuk több ezer k.vadrága mobiltelefont/ szállító kamionhoz fegyveres kíseretet adjanak, ezek soha nem fognak kimenni a kamionjuk mögül). A belső sávban pedig nagyjából mindenki más, , plusz a néha előző furgonok és kamionok (utóbbiak igen gyakran tilosban előznek, gyökkettővel). Az M0 leágazásáig ez megy, tul.képpen soha nincs előtted 100 méter szabad út. Az M1 már annyira telített, hogy tényleg ez folyik hétköznap délelőtt… És az adaptív tempomat ebben a szituációban kiválóan működik. Sokkal jobban, mint Németországban, mert soha nincs akkora sebességkülönbség a két sáv között, hogy az eléd kivágó előző furgon durva fékezést okozzon. Németországban tényleg - és én is nagyon sok tapasztalatból beszélek - sokszor használhatatlan az adaptív tempomat, de főleg azért, mert a belső és a külső sávok között brutális tud lenni a sebességkülönbség a szabad szakaszokon, és igen, ott is kivágnak eléd, talán még gyakrabban is, mint itthon.
Amit Shimano írt, az viszont tényleg mindennapos: a seggedben villogtató nagyokos, aki szerint miért nem bújsz bele Te is az előtted menő seggébe. Márpedig az adaptív tempomat szépen megmutatja, hogy mit jelent a biztonságos távolság mondjuk 140-nél…. és igen, mindenki kevesebbnek gondolja, mint a tempomat. Pedig csak utána kellene számolni, nem nagy matek.
A reggeli bejutásnak az M1-M7 közös szakaszán is van egy állandó jellegzetessége: valahol az Egér úti leágazás és a 7-es út betorkollása ill. a Budapest-tábla között (a legtöbbször mar az egérúti leágazás után rögtön) beáll a forgalom, és 3 sávon lépésben halad tovább… na itt egy olyan adaptív tempomat, amely a teljes leállásra és újraindulásra is képes, szerintem aranyat ér. És ha még adaptív sávtartó is van benne (az a fajta, amelyik a sáv közepén tartja az autót), akkor gyakorlatilag totál stresszmentessé válik az egész. Itt már be sem vágnak eléd, mert az ilyen 0-30km/h sebesség között már csak akkora távolságot tart, hogy nem tudnak bevágni eléd. Amikor meg megáll, kb két méterre áll meg az előtted lévőtől, na oda már senkinek eszébe sem jutna furakodni. Elhiszem, hogy van aki utálja ezt, de ha az ember ráérez, akkor nagyon meg is lehet kedvelni.
Van a dolognak viszont a Shimano által említetten kívül egy másik rákfenéje is. Mostanában egyre több autó felejti benn magát a belső sávban. Akkor is, ha a külső nagyon hosszan teljesen szabad, és előtte sincs senki. Ekkor, ha adaptívval méssz rájuk, az szépen lelassít és tisztes távolságot tart, ami egyáltalán nem ingereli az előtted a belső sávban “sétálót” a kihúzódásra. A diszkrét indexelés nagyon sokszor nem segít, a villogtatást pedig bunkóságnak tartom, és nem alkalmazom. Ilyenkor sajnos elég gyakran rá kell gyorsítsak, hogy közelebb kerüljek hozzá, hogy érzékelje, hogy le akarom hagyni….

[Shimano]

Félreértettél, magával a tempomattal nincs semmi bajom, sőt. Viszonylag sokat autózom(kb. 40e km/év), éjszaka, és nappal, mindenféle időjárási körülmények között. Fogalmazzak úgy, hogy a tempomat-ot oda nem adnám semmiért. Nekem a távolságtartó(adaptív?) változata nem jött be.
Sokat autózom Európai tranzit útvonalakon(M1, Osztrák A1), ahogy látom, sajnos ezeknek a baleseteknek igen, a fáradtság az oka leginkabb. Sok olyan autós van, aki nem tudja/érzi, hogy mikor elég, mikor kell/kellene megállni pihenni, és ebből jön a baj.
Rengeteg olyan autóval találkozom rendszeresen(leginkabb Román, Bulgár), amikről már messziről látszik, hogy a sofőr holt fáradt. Össze-vissza kóvályog, cikk-cakkban halad, ingadozó sebességgel. Ezek nagyon veszélyesek, menekülök a közelükből.

Értem.Nekem új ez még,lehet azért tetszik most.
A sima tempomat is jó,viszont annak meg megvan az a veszélye,én már nem egyszer jártam úgy hogy egy hosszabb monoton vezetéskor,tudod mikor a jobblábad már elfelejti hogy hol is van,egy valami oknál történő hirtelen fékezésnél bonyodalmat okozott a fékpedál megtalálása,és vagy túlnyomtam,vagy csak félig meddig találtam meg a helyes pozíciót.Tehát nem mindegy hogy ott a lábad a gázon és egy rögződött mozdulattal fékezel is ha kell,vagy ott ahol hirtelen nem is tudod hol mikor használnod kéne.

[zoli73]

Szórakoztató ez a távolságtartó tempomat autópályán,belövöm pl 140-re,tartja az elöttem lévőtől a távolságot,mögöttem meg "jó" szokás szerint szinte rámragadva próbálnak villogva letolni,holott mennék én is,csak éppen nem az elöttem lévő seggében,a balfék mögöttem meg azt hiszi hogy én csak feltartom.

Egy ideig használtam egy autót, ami ilyen távolságtartó tempomattal volt szerelve. Nagyon nem szerettem! Szerintem ez is, mint sok más "vezetést támogató" rendszer, kissé túl van tolva, túl van gondolva.
Ma már rengeteg olyan szolgáltatást belezsúfolnak az autókba, amik nélkül ugyanúgy gondtalanúl, biztonságosan, kényelmesen autózhatunk. Szerintem.

De hát mit nem lehet szeretni egy tempomaton? Szerintem függetlenül attól hogy távolságtartó,vagy nem,ez nagyban növeli a kényelmet,hosszabb távon meg méginkább.Nekem volt az előző vasban is,jó volt az is annak ellenére hogy azt állandóan kapcsolgatni kellett,vagy játszani a gázzal a kapcsolón,de ez a távolságtartó jobb így automata módban,mert így kizárt hogy fáradtan,vagy csak elbambulva ráfuss valakire.En itt lakom az m5 mellett,és biztos forrásból tudom hogy a mindennapi,mert ezen a szakaszon mindennap van min 1,de sokszor többa baleset is,és nagy százaléka a ráfutás miatt van.A nem körültekintő sávváltás a második,a harmadik meg az hogy egyszerűen fáradtan,és félig meddig aludva lehajtanak az útról,bele az árokba.
Ez szinte mind kizárt lenne jó technikával,csak az nincs vagy nem használják sokan.

Félreértettél, magával a tempomattal nincs semmi bajom, sőt. Viszonylag sokat autózom(kb. 40e km/év), éjszaka, és nappal, mindenféle időjárási körülmények között. Fogalmazzak úgy, hogy a tempomat-ot oda nem adnám semmiért. Nekem a távolságtartó(adaptív?) változata nem jött be.
Sokat autózom Európai tranzit útvonalakon(M1, Osztrák A1), ahogy látom, sajnos ezeknek a baleseteknek igen, a fáradtság az oka leginkabb. Sok olyan autós van, aki nem tudja/érzi, hogy mikor elég, mikor kell/kellene megállni pihenni, és ebből jön a baj.
Rengeteg olyan autóval találkozom rendszeresen(leginkabb Román, Bulgár), amikről már messziről látszik, hogy a sofőr holt fáradt. Össze-vissza kóvályog, cikk-cakkban halad, ingadozó sebességgel. Ezek nagyon veszélyesek, menekülök a közelükből.

[zoli73]

Szórakoztató ez a távolságtartó tempomat autópályán,belövöm pl 140-re,tartja az elöttem lévőtől a távolságot,mögöttem meg "jó" szokás szerint szinte rámragadva próbálnak villogva letolni,holott mennék én is,csak éppen nem az elöttem lévő seggében,a balfék mögöttem meg azt hiszi hogy én csak feltartom.

Egy ideig használtam egy autót, ami ilyen távolságtartó tempomattal volt szerelve. Nagyon nem szerettem! Szerintem ez is, mint sok más "vezetést támogató" rendszer, kissé túl van tolva, túl van gondolva.
Ma már rengeteg olyan szolgáltatást belezsúfolnak az autókba, amik nélkül ugyanúgy gondtalanúl, biztonságosan, kényelmesen autózhatunk. Szerintem.

Én akkor szeretem, ha kevesen vannak az úton. Belövöd a sebességet és haladsz. Ha bejönnek eléd, akkor visszalassít, aztán, ha ismét szabaddá válik az út, akkor gyorsít az eredetileg beállított sebességig.
Ez azért kényelmes funkció. Ha sokan vannak akkor a lentebb említett okok miatt használhatatlan.

Nos igen, leginkább ez az akaratomon kívül beavatkozik, ezért nem szerettem.
Rögtön az első utamon megtréfált.
Éjszaka, már jó idelye követtem egy autót az autópályán, ami szintén tempomattal ment előttem, majd utólértünk egy kamiont. Az előttem haladó autó megelőzte, majd az én autóm elkezdett komolyan lassítani. Hirtelen nagyon beparáztam, rögtön valami műszaki hibára gondoltam(előtte volt egy másik autóm, ami nagyon megkeserített, rengeteg bajom volt vele, többször ott is hagyott, rögtön ez úgrott be itt is), de mindössze csak arról volt szó, hogy a jóval lassabban haladó kamion sebességét próbálta mihamarabb felvenni.
A mostani autómban csak "sima" tempomat van, de tökéletesen elégedett vagyok vele, nincs semmi hiányérzetem, csak azt csinálja amit én akarok, és nem "kontárkodik" bele a dolgomba.
Több olyan autókba épített szolgáltatást is teljesen feleslegesnek tartok, ami vezetést támogató rendszer címén van az autókban. Csak mosolygok az olyan extrákon, mint az autómata peparkoló renszer, tábla felismerő renszer, sávelhagyásra figyelmeztető, stb. Biztos, hogy ezek nélkül már nem megy?
Ellenben pl. a tolatóradar, holttérfigyelő rendszer, lejtmenet aszisztens, hasznos kiegészítők.
Sok szolgáltatásról azt érzem, hogy leginkább a technológiai tudást fitoktatják csak, de sem nekem nem lesz tőlük könnyebb dolgom, sem az autó nem lesz tőlük jobb. Lást pl. az érintős képernyőbe integrárt kezelőszerveket.

[Shimano]

Ezen a szakaszon pl ha útfelújítás,vagy bármi más miatt dugó alakul ki,akkor szinte borítékolható az hogy előbb utóbb már hallom is a szirénák hangját,mert egyszerűen egymásba szaladnak az autók.Rengeteg baleset van ez miatt.Faradtak a sofőrök vagy nem tudom miért,de ez az egyik fő ok.

[Shimano]

Szórakoztató ez a távolságtartó tempomat autópályán,belövöm pl 140-re,tartja az elöttem lévőtől a távolságot,mögöttem meg "jó" szokás szerint szinte rámragadva próbálnak villogva letolni,holott mennék én is,csak éppen nem az elöttem lévő seggében,a balfék mögöttem meg azt hiszi hogy én csak feltartom.

Egy ideig használtam egy autót, ami ilyen távolságtartó tempomattal volt szerelve. Nagyon nem szerettem! Szerintem ez is, mint sok más "vezetést támogató" rendszer, kissé túl van tolva, túl van gondolva.
Ma már rengeteg olyan szolgáltatást belezsúfolnak az autókba, amik nélkül ugyanúgy gondtalanúl, biztonságosan, kényelmesen autózhatunk. Szerintem.

De hát mit nem lehet szeretni egy tempomaton? Szerintem függetlenül attól hogy távolságtartó,vagy nem,ez nagyban növeli a kényelmet,hosszabb távon meg méginkább.Nekem volt az előző vasban is,jó volt az is annak ellenére hogy azt állandóan kapcsolgatni kellett,vagy játszani a gázzal a kapcsolón,de ez a távolságtartó jobb így automata módban,mert így kizárt hogy fáradtan,vagy csak elbambulva ráfuss valakire.En itt lakom az m5 mellett,és biztos forrásból tudom hogy a mindennapi,mert ezen a szakaszon mindennap van min 1,de sokszor többa baleset is,és nagy százaléka a ráfutás miatt van.A nem körültekintő sávváltás a második,a harmadik meg az hogy egyszerűen fáradtan,és félig meddig aludva lehajtanak az útról,bele az árokba.
Ez szinte mind kizárt lenne jó technikával,csak az nincs vagy nem használják sokan.

[Vinkler]

Szórakoztató ez a távolságtartó tempomat autópályán,belövöm pl 140-re,tartja az elöttem lévőtől a távolságot,mögöttem meg "jó" szokás szerint szinte rámragadva próbálnak villogva letolni,holott mennék én is,csak éppen nem az elöttem lévő seggében,a balfék mögöttem meg azt hiszi hogy én csak feltartom.

Egy ideig használtam egy autót, ami ilyen távolságtartó tempomattal volt szerelve. Nagyon nem szerettem! Szerintem ez is, mint sok más "vezetést támogató" rendszer, kissé túl van tolva, túl van gondolva.
Ma már rengeteg olyan szolgáltatást belezsúfolnak az autókba, amik nélkül ugyanúgy gondtalanúl, biztonságosan, kényelmesen autózhatunk. Szerintem.

Én akkor szeretem, ha kevesen vannak az úton. Belövöd a sebességet és haladsz. Ha bejönnek eléd, akkor visszalassít, aztán, ha ismét szabaddá válik az út, akkor gyorsít az eredetileg beállított sebességig.
Ez azért kényelmes funkció. Ha sokan vannak akkor a lentebb említett okok miatt használhatatlan.

[zoli73]

Szórakoztató ez a távolságtartó tempomat autópályán,belövöm pl 140-re,tartja az elöttem lévőtől a távolságot,mögöttem meg "jó" szokás szerint szinte rámragadva próbálnak villogva letolni,holott mennék én is,csak éppen nem az elöttem lévő seggében,a balfék mögöttem meg azt hiszi hogy én csak feltartom.

Egy ideig használtam egy autót, ami ilyen távolságtartó tempomattal volt szerelve. Nagyon nem szerettem! Szerintem ez is, mint sok más "vezetést támogató" rendszer, kissé túl van tolva, túl van gondolva.
Ma már rengeteg olyan szolgáltatást belezsúfolnak az autókba, amik nélkül ugyanúgy gondtalanúl, biztonságosan, kényelmesen autózhatunk. Szerintem.

[Alex_Aston]

Szórakoztató ez a távolságtartó tempomat autópályán,belövöm pl 140-re,tartja az elöttem lévőtől a távolságot,mögöttem meg "jó" szokás szerint szinte rámragadva próbálnak villogva letolni,holott mennék én is,csak éppen nem az elöttem lévő seggében,a balfék mögöttem meg azt hiszi hogy én csak feltartom.

Ehhez még távolságtartó sem kell...

[Vinkler]

Szórakoztató ez a távolságtartó tempomat autópályán,belövöm pl 140-re,tartja az elöttem lévőtől a távolságot,mögöttem meg "jó" szokás szerint szinte rámragadva próbálnak villogva letolni,holott mennék én is,csak éppen nem az elöttem lévő seggében,a balfék mögöttem meg azt hiszi hogy én csak feltartom.

Külföldön sem sokkal jobb a helyzet. Ott általában az a baj, hogy folyamatosan bejönnek eléd.
Egyébként lehet állítani a távolságtartás mértékét.

[Shimano]

Szórakoztató ez a távolságtartó tempomat autópályán,belövöm pl 140-re,tartja az elöttem lévőtől a távolságot,mögöttem meg "jó" szokás szerint szinte rámragadva próbálnak villogva letolni,holott mennék én is,csak éppen nem az elöttem lévő seggében,a balfék mögöttem meg azt hiszi hogy én csak feltartom.

[Vinkler]

Elég beteg.

B00E5230-6684-4D5B-ABA6-6AF0350BA702.jpeg (157.39 KiB) Megtekintve 1157 alkalommal

[Vinkler]

Szép munka!

5442E4FC-D221-4C40-AC8D-DA7C2A0416D5.jpeg (202.53 KiB) Megtekintve 1169 alkalommal

7A8C4E2A-5A99-4728-AED2-2C3E9BDA7AE4.jpeg (162.97 KiB) Megtekintve 1169 alkalommal

8DEF4A87-C560-428C-A590-9AA958A81060.jpeg (208.72 KiB) Megtekintve 1169 alkalommal

C2821FAD-02A0-48D4-B999-AD09A43576B1.jpeg (155.39 KiB) Megtekintve 1169 alkalommal

66BC929F-FAFB-4509-BC38-3A6DB8EC6ACC.jpeg (121.86 KiB) Megtekintve 1169 alkalommal

F649793B-6A70-4F61-8B13-714E35C20B86.jpeg (161.98 KiB) Megtekintve 1169 alkalommal

[Tctronic]

Nemrég volt nálunk. Az ember adjon már magára na

20210902_105834.jpg (1.97 MiB) Megtekintve 1202 alkalommal

[Vinkler]

Model S Plaid Nürburgring-i rekordja.
Állítólag full megegyezik az utcai változattal.


youtu.be/Ujp3q_aryRA